2015款16年初买的1.4T 舒适版。之前开过比亚迪和菲亚特，从菲亚特开始玩改装，一直是务实主义改装思路。朗行1.4t动力还算可以，双离合也很喜欢5年多没出啥问题，毕竟以前开手动档的知道原理会开的话双离合还是很耐用的。原车最大糟点是避震，前段软，行程长，有些松散，回弹慢有多余弹跳，动力急加速1,2挡不是很顺畅，中高速80-120提速有些慢。先从动力，进排气改起，以前旧车就玩过进排气自认为还是有心得的。
开始一项一项改，发现一项项改还是更有乐趣，去发现每次改装后车辆的变化。
开始的思路是直接改冬菇头简单粗暴，但是原车的进气管理设计很变态是从发动机上方走线，冬菇头没空间摆，只能退而求其次，换原装位高流量空滤（没买KN,太贵了，TB上买了个其他牌子），这样其实提升效果很有限，开了段时间不明显，后来想到加大导气，原车的强制导气只有一只导管还很细，必然进气是受限。研究了下原车集气箱，心里反复演想，最终确定方案，在集气箱前端开孔，加装强制导气管，部件是TB买的原车导气管改装了下，用耐高温强力AB胶粘上去的很牢。上图看。
加了导气管后变化非常明显，最明显的是进气声音比以前大很多，说明进气更顺畅进气量更大了，自然提速也要快很多。
改完进气后面是排气，本来是想订制中尾段，但是专业厂家很少了都是卖阀门排气的了，订制要好几千大洋还不一定做的好提升动力。后来重点放到全回压尾段上，买通用件，先试过半回压鼓，因为听说半回压高转动力更好，换了个小号半回压开了段时间感觉很不好有些发憋，又听从排气店的建议换了个大号全回压，本来有个大牌子FGK的 要1千多没啥得，想着排气很难改好一个个试，就换了个据说是出口件的大号全回压700大（1.5-2.0）通用，换后用了段时间感觉对了，低速的时候有生意不大很浑厚顺滑，高速不发憋。110以后再加速还有推背。很是满意。
后面想着进气加大了，要提高燃烧效率，火花塞之前已经换了NGK的了，就开始换电话线圈，换NGK的，可惜这款没红头的。自己TB买，自己动手换，变化不明显，主要是发现怠速比以前高点儿了，以前600，改后700-800，可能是点火有力了。
接着加强全车供电，加装了超级电容，和发动机搭负极。这个变化主要体现在开空调时，感觉加速更加顺畅无顿挫，油门更灵敏。可能是放电加强后，电信号更强更快，有点儿油门放大器的效果。
再接着网上了解到进气谐振腔的概念，研究了下有道理，我的进气改完后，每次松油门（我喜欢用提前松油门来减速，BS很多新手脚只放两个位置，要么油门上要么刹车上，红灯了还要加油到红灯前了才松油门去踩刹车）回气声很大，谐振腔就是用来储存回气反流的，利用再次油门时进气。于是开始改谐振腔，原厂谐振腔是哪个如图，以前我也不知道哪个是谐振腔，只是觉得进气管上有个突出的3排管是干啥的，后来明白了是谐振器。于是原位加大谐振腔，TB上买了个原厂带谐振腔的进气管，把谐振腔切下来，与原车上的对接加长，也是用AB胶和铝箔胶带，很牢。这个改完后，过了1个星期电脑自适应后变化非常明显，起步加速都感觉浑厚无顿挫，有点2.0自吸的感觉。最明显是起步急加速1,2档更顺畅转速提升更快，红绿灯只要想彪下绝大多数情况都是第一个冲出去，遥遥领先。
接下来轮到避震，也是改装的大头。绞牙避震没考虑要调太麻烦也没专业技师。后面锁定KYB蓝桶+艾巴赫黑簧的方案。运动，降高度，舒适。TB买回来近5000大洋，装上后前3指，后2指。跑了段时间还算满意，高级感，韧劲，都有。没了以前的弹跳，干脆利落。高速公路上高速100以上变道比以前反应快，忘了提了，我加装了20MM的法兰垫片，为的个齐轮眉效果，转向变重，转弯半径变大，变道比原厂要逊色些。稍显不足是运动性提升不够多，弹簧再硬些就好了。黑簧毕竟是偏舒适的，红簧又降的太低拍影响通过性。
这些改完后感觉已经比较完美了。轿车换车的话40万以下的都感觉没必要换。如果再改就是刷ECM一阶（功率必须要起来，中高速加速还不是很给力）和轻量化改装了，玻纤机盖，或者打孔。
有话要说...